Rolls-Royce Camargue

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Rolls-Royce Camargue

Rolls-Royce Camargue Der Rolls-Royce Camargue ist eine zweitürige Coupé von Rolls-Royce Motors März 1975 eingeführt. Die Camargue Körper, in London durch ihre Karosseriebau Division Mulliner Park Ward gebaut, wurde von Automobil-Designer Paolo Martin bei Pininfarina entworfen - die Camargue wurde Rolls-Royce das erste Nachkriegs-Serienmodell nicht zu beschaffen sein im eigenen Haus.

Wenn es gestartet wurde, war die Camargue, die das Flaggschiff der Rolls-Royce Lineup war, das teuerste Serienauto der Welt, schließlich verkauft in Nordamerika für rund US $ 147.000 ($ 588.000 im Jahr 2008 Dollar). Mit der Zeit von seiner offiziellen Markteinführung in den USA hatte der Camargue bereits zum Verkauf in Großbritannien seit mehr als einem Jahr. Die New York Times hat viel von der Tatsache, dass die US-Preis in diesem Stadium ungefähr $ 15.000 höher als im Vereinigten Königreich Preis war. In den 1970er Jahren viele europäische Modelle für deutlich weniger in den USA als in Europa getan haben, um mit Preisen aggressiv von Detroit Big Three und japanische Importeure gesetzt konkurrieren vertrieben.Der Hersteller wies dieses Konzept mit der Camargue, Verweisen auf die hohe Kosten der Sicherheit und Umweltverschmutzung Engineering gefragt, um die wenigen Autos (ca. 30 pro Jahr) anpassen zu erwarten, nach Nordamerika im Jahr 1976 zu senden.

Der empfohlene Preis eines neuen Camargue Preis beim Start auf dem britischen Markt März 1975 war £ 29.250, einschließlich Mehrwertsteuer. Rapid Geldentwertung wäre sehr erhöhen den Preis der Camargue in den späten 1970er Jahren, sowohl im Vereinigten Königreich und in Nord- Amerika.

Das Auto war in sehr begrenzten Stückzahlen in europäischen, amerikanischen, kanadischen, australischen und asiatischen Märkten verkauft. Es war nach dem südlichen Französisch Camargue genannt.

Bei der Vorstellung ihres neuen Autos für die Presse im Jahre 1975, stellte Rolls-Royce Schwerpunkt auf die Raffinesse der vollautomatische Zwei-Ebenen-Klimaautomatik, das erste seiner Art in der Welt. Es entwickelt wurde, hieß es, während der acht Jahre vor dem Auto-Einführung und nach Rolls-Royce ", überlegen, etwas anderes auf dem Feld."

Die Camargue teilt sich eine Plattform mit dem Rolls-Royce Corniche und Silver Shadow. Es wird von den gleichen 6,75 l-V8-Motor wie der "Silver Shadow" betrieben, obwohl der Camargue ist etwas stärker. Die Übertragung wurde auch übertragen - eine General Motors Turbo-Hydramatic 3-Gang-Automatik. Die ersten 65 Camargues produziert SU-Vergaser verwendet, während die restlichen 471 verwendet Solex Einheiten. Die Camargue wurde mit dem Silver Shadow II Macht Zahnstangenlenkung Rack im Februar 1977. Im Jahr 1979 erhielt sie die hintere Einzelradaufhängung der Silver Spirit.

Das Auto, das groß für ein Coupé ist, sitzt auf einem 3048 mm (120 Zoll) Radstand. Es war der erste Rolls-Royce Automobil mit metrischen Abmessungen ausgelegt sein, und war der erste Rolls-Royce zu einem schrägen Gitter Funktion, die Camargue Kühlergrill schräg unter einem geneigten Winkel von sieben Grad.

Die Produktion des Rolls-Royce Camargue endete im Jahr 1986. Während der Wagen im 11-jährigen Produktion laufen, wurden 530 Rolls-Royce Camargue gebaut, sowie eine eigens bestellte Bentley Camargue.

Rolls-Royce Camargue